/product/40899.html 风不可及:BORA WTO系列轮组再添新丁|公路车|轮组|骑行装备与器材|GBI - 美骑网|Biketo.com - 彩票注册送18元网址,五福彩票送彩金

零部件 公路车

风不可及:BORA WTO系列轮组再添新丁

风不可及:BORA WTO系列轮组再添新丁

去年3月,Campagnolo发布了BORA WTO 60轮组和BORA WTO 77前轮(《无惧逆风 Campagnolo发布 WTO 系列新款轮组》),但如此高的轮圈难免不具备太高的实用性。今年,BORA WTO 45以其优异的多功能性脱颖而出。首先,也是最具特点的是,BORA WTO 45碟刹版和圈刹版是分别开发的产品,其目的在于让两者均能获得极具优势空气动力学效能。两套轮组,两次研发,却秉承同一理念。

先来说说WTO。WIND TUNNEL OPTIMIZED,风洞优化,从名字上即可得知这是一系列极具空气动力学优势的轮组。而在Campagnolo看来,这一优化不仅仅是对轮圈或辐条,而是对包含轮胎在内的整个轮组,多方向的风洞测试。

风不可及:BORA WTO系列轮组再添新丁

决定气动优势有很多元素,虽然不取决于某一个,但轮圈依旧是其中最重要的一个。全新设计的碳纤维车圈不仅仅能对抗单一风向,在设计时就考虑了适应自然环境中复杂多变的风向条件。毕竟在实际使用中,车手要面对来自不同方向、强度甚至多变的风;另外,赛道也不总保持直线,车手也不总让车垂直于地面。因此在Campagnolo看来,在进行全方位的风动测试并得到完整的数据后研发出的WTO系列轮组更适应真实环境。

风不可及:BORA WTO系列轮组再添新丁

45毫米框高能够适应更多种地形,而且更低的框高还能让侧风更加容易地滑过车圈,尤其是在风向不稳定时能够增加车辆的可控性。从BORA WTO 60和77两款轮组的情况来看,在某些特定角度,其空气动力学设计几乎可以让风阻为负,也就是推动车轮前进。而45毫米框高的轮组同样会有这样的表现,另外,它还更轻。

风不可及:BORA WTO系列轮组再添新丁

当然,整体空气动力学设计意味着除车圈外,车条、轴壳等都要有相应的设计。在全新空气动力学标准下,新款轴壳和辐条应运而生,其中碟刹版的研发更加复杂些,但同样达到了和圈刹版车轴相同的效果。

在碟刹版本上,G3辐条编法让不对称的制动力更加平衡,并优化了两侧的辐条张力。两个版本的轮组均使用铝合金轴壳并配合3D空气动力学辐条以及USB轴承(不知为何没有全系配备滚阻更低的CULT轴承,而只有WTO 77前轮使用了CULT轴承)。

除此之外,Campagnolo还提到了测试时要与轮胎相配合才能构成整套轮组,以得到最准确实用的数据。BORA WTO 45的车圈拥有19毫米内宽,能更好的配合25毫米和28毫米轮胎,当然也兼容23毫米轮胎。稍宽些的轮胎能够让车圈获得更好的空气动力学形态。另外,车圈支持真空胎和开口胎,据Campagnolo的数据表明,真空胎拥有最好的滚动和风动效能,开口胎次之。

当然,对于一套好轮组来说,滚阻低、风阻低还不够,重量低实则更让人欢喜。据Campagnolo的数据显示,WTO 45轮组无论碟刹版还是圈刹版,都是这个框高中重量最低的(不知是不是跟自家产品对比)。

虽然轻量且气动,但Campagnolo绝不会为安全和可靠性妥协。圈刹版同样有高效能高寿命的AC3刹车边表面处理工艺。碟刹版则依托于变速套件中高效、安静的刹车系统。

使用感受:

很遗憾,Campagnolo今年依旧没有配装WTO系列轮组的测试车,仅有展示品可供把玩。摁压车圈能发现在辐条帽间隔处碳纤维材质很薄,可按压出凹痕后恢复(如按压易拉罐),而在辐条帽和气嘴对侧则无此现象。辐条帽位置有补强,另外在气嘴对侧则是为动态平衡做的配重。

BORA WTO 45 2-Way Fit 1496克(前轮657克,后轮839克)

BORA WTO 45 2-Way Fit 碟刹版 1520克(前轮708克,后轮812克)

BORA WTO 60 2-Way Fit 1550克(前轮670克,后轮880克)

BORA WTO 77 2-Way Fit 755克(仅有前轮)

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

上一篇:锁踏怎么成了死亡踏板?老司机浅谈自行车自锁系统发展史

下一篇:每周产品快讯:新款P5、12速EPS套件等

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 全部
  • wangyue9 优秀评论员 2019-03-19 23:17

    上万的轮组,妥妥的呀

    +1

    0
    回复
    举报
  • 上官梦琴 2019-03-17 20:01

    买不起,所以不看了

    +1

    0
    回复
    举报
  • Mr.BigBoss 2019-03-15 17:21

    真棒

    +1

    0
    回复
    举报
  • 导体啊 2019-03-15 15:45

    吸引的还是后轮的编法吧

    +1

    0
    回复
    举报
  • 源发单车 2019-03-15 10:04

    欢迎BORA加入WTO世贸组织,广西人民发来贺电!

    +1

    2
    回复
    举报
  • sevencen 2019-03-15 09:24

    穷人还是玩车架吧

    +1

    0
    回复
    举报
  • megathrun 2019-03-15 09:11

    bora wto约等于bora two么  圈升级,花鼓跟one同级

    +1

    0
    回复
    举报
  • xiayi 2019-03-15 06:24

    所以贵是有原因的

    +1

    0
    回复
    举报
  • 微笑63 2019-03-15 05:41

    恭喜贺喜borawto大卖吧

    +1

    0
    回复
    举报
  • 若冬涉川 2019-03-15 02:33

    集中发布新套件新轮组,我们是喜新厌旧,但受不了

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

推荐专栏

梁健铭

产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

杨天夏

产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

李行胜

编辑 科技爱好者,热爱生活,迷醉于骑行带来的肾上腺素飙升的感觉,对自行车圈内圈外优质产品有着敏锐的嗅觉,努力为用户带来你想到的想不到的新鲜优质好物。现役车型:GIANT XTC ADVANCED1 微博:美骑小编Kingsen 微信:kingsenlis

Jimmy

特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

张中

特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

推荐文章

热销产品